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船舶是指能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)工具,按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶在國(guó)防、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和海洋開(kāi)發(fā)等方面都占有十分重要的地位。現(xiàn)有的核動(dòng)力裝置都是采用壓水型核反應(yīng)堆汽輪機(jī),主要用在潛艇和航空母艦上,而在民用船舶中,由于經(jīng)濟(jì)上的原因沒(méi)有得到發(fā)展。70~80年代,為了節(jié)約能源,有些國(guó)家吸收機(jī)帆船的優(yōu)點(diǎn),研制一種以機(jī)為主、以帆助航的船舶。用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行聯(lián)合控制,日本建造的“新愛(ài)德丸”號(hào)便是這種節(jié)能船的代表。

近代中國(guó)造船業(yè)發(fā)展遲緩。1865~1866年,清政府相繼創(chuàng)辦江南制造總局和福州船政局,建造了“保民”“建威”“平!钡溶娕灪汀敖隆薄敖A”等長(zhǎng)江客貨船。新中國(guó)成立后,船舶工業(yè)有了很大發(fā)展,50年代建成一批沿?拓洿⒇洿陀痛。60年代以后,中國(guó)的造船能力提高得很快,陸續(xù)建成多型海洋運(yùn)輸船舶、長(zhǎng)江運(yùn)輸船舶、海洋石油開(kāi)發(fā)船舶、海洋調(diào)查船舶和軍用艦艇,大型海洋船舶的噸位已達(dá)30萬(wàn)以上載重噸。除少數(shù)特殊船舶外,中國(guó)已能設(shè)計(jì)制造各種軍用艦艇和民用船舶。

船舶是由許多部分構(gòu)成的,按各部分的作用和用途,可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶舾裝等三大部分。船體是船舶的基本部分,可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體,是保證船舶具有所需浮力 、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分。船體一般用于布置動(dòng)力裝置、裝載貨物、儲(chǔ)存燃油和淡水,以及布置其他各種艙室。為保障船體強(qiáng)度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室,通常設(shè)置若干強(qiáng)固的水密艙壁和內(nèi)底,在主體內(nèi)形成一定數(shù)量的水密艙,并根據(jù)需要加設(shè)中間甲板或平臺(tái),將主體水平分隔成若干層。

船舶動(dòng)力裝置包括:推進(jìn)裝置——主機(jī)經(jīng)減速裝置、傳動(dòng)軸系以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器(螺旋槳是主要的型式);為推進(jìn)裝置的運(yùn)行服務(wù)的輔助機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng),如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過(guò)濾器、冷卻器等;船舶電站,它為船舶的甲板機(jī)械、機(jī)艙內(nèi)的輔助機(jī)械和船上照明等提供電力 ;其他輔助機(jī)械和設(shè)備,如鍋爐、壓氣機(jī)、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機(jī)械設(shè)備、維修機(jī)床等。通常把主機(jī)(及鍋爐)以外的機(jī)械統(tǒng)稱為輔機(jī)。

船舶舾裝包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)(內(nèi)壁、天花板、地板等)、家具和生活設(shè)施(炊事、衛(wèi)生等)、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅桿、艙口蓋等。船舶的其他裝置和設(shè)備中,除推進(jìn)裝置外,還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備;舵設(shè)備與操舵裝置;救生設(shè)備;消防設(shè)備;船內(nèi)外通信設(shè)備;照明設(shè)備;信號(hào)設(shè)備;導(dǎo)航設(shè)備;起貨設(shè)備;通風(fēng)、空調(diào)和冷藏設(shè)備;海水和生活用淡水系統(tǒng);壓載水系統(tǒng);液體艙的測(cè)深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng);艙底水疏干系統(tǒng);船舶電氣設(shè)備;其他特殊設(shè)備(依船舶的特殊需要而定)。

船舶分類方法很多,可按用途、航行狀態(tài)、船體數(shù)目、推進(jìn)動(dòng)力、推進(jìn)器等分類。 按用途,船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。軍用船舶通常稱為艦艇或軍艦,其中有直接作戰(zhàn)能力或海域防護(hù)能力者稱為戰(zhàn)斗艦艇,如航空母艦、驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈艇和潛艇,以及布雷、掃雷艦艇等,擔(dān)負(fù)后勤保障者稱為軍用輔助艦艇。民用船舶一般又分為運(yùn)輸船、工程船、漁船、港務(wù)船等。 按船舶的航行狀態(tài)通?煞譃榕潘痛、滑行艇、水翼艇和氣墊船; 按船舶的船體數(shù)目可分為單體船和多體船,在多體船型中雙體船較為多見(jiàn); 按推進(jìn)動(dòng)力可分為機(jī)動(dòng)船和非機(jī)動(dòng)船 ,機(jī)動(dòng)船按推進(jìn)主機(jī)的類型又分為蒸汽機(jī)船(現(xiàn)已淘汰)、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船、燃?xì)廨啓C(jī)船、聯(lián)合動(dòng)力裝置船、電力推進(jìn)船、核動(dòng)力船等; 按船舶推進(jìn)器又可分為螺旋槳船、噴水推進(jìn)船、噴氣推進(jìn)船、明輪船、平旋輪船等 ,空氣螺旋槳只用于少數(shù)氣墊船;按機(jī)艙的位置,有尾機(jī)型船(機(jī)艙在船的尾部),中機(jī)型船和中尾機(jī)型船;按船體結(jié)構(gòu)材料,有鋼船、鋁合金船、木船、鋼絲網(wǎng)水泥船、玻璃鋼艇、橡皮艇、混合結(jié)構(gòu)船等。 按照國(guó)籍分為國(guó)輪(指在內(nèi)國(guó)登記并懸掛內(nèi)國(guó)國(guó)旗的船舶)與外輪(指在外國(guó)登記并懸掛外國(guó)國(guó)旗的船舶)。 按照航程遠(yuǎn)近分為近海輪與遠(yuǎn)洋輪。兩者的航行能力是不同的。

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