 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
■新譯通翻譯公司
新譯通翻譯專業(yè)行業(yè)翻譯：
新譯通翻譯公司--摩托車部件說明/使用說明翻譯資料片斷摘錄: 一、前 言 隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，對能源的需求不斷攀升。近年來國際國內(nèi)油價高企，如何有效地節(jié)約能源，已是一個世界性話題。如何降低使用機動車的用油成本則已成為每一個機動車駕駛員普遍關注的問題。 由臺灣順鑫企業(yè)有限公司監(jiān)制，深圳市朗達實業(yè)有限公司引進臺灣技術生產(chǎn)的摩托車節(jié)油器，順應市場需求，適時在國內(nèi)市場推出。該產(chǎn)品設計獨特、技術領先、節(jié)油效果明顯、安裝簡便，安裝后可永久使用。近三年來，該產(chǎn)品返銷臺灣，出口到東南亞市場，獲得各地區(qū)、各國經(jīng)銷商的贊許及廣大摩托車駕駛員的青睞，贏得了市場。 二、產(chǎn)品簡介 摩托車節(jié)油器適用于男裝125CC（騎式系列）車型中的絕大部分車型。它安裝在化油器與發(fā)動機之間的化油器接管（也稱法蘭）內(nèi)，兩組呈渦輪狀的帶孔葉片形成精密角度，分別以順、逆時針鑲嵌于節(jié)油器圓筒兩端，使化油器中經(jīng)汽化的油、氣混合氣體在經(jīng)過法蘭通向氣缸時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，二次霧化后進入缸體。其設計獨特之處在于：該節(jié)油器被安裝后，其本身處于定位固定狀態(tài)，呈渦輪狀的帶孔葉片使油、氣混合氣體在高速通過時，產(chǎn)生增壓、旋轉(zhuǎn)，從而使其霧化更徹底。 三、產(chǎn)品工作原理 在自然界，汽油以大分子團存在，大分子團內(nèi)部相互交叉盤根錯節(jié)，粘性較大。此種汽油大分子團直接由化油器進入氣缸時，燃燒不夠充分，造成了燃料的浪費。 當大分子團經(jīng)旋轉(zhuǎn)，二次霧化時變成小分子團，聚焦的油分子團被“擊碎”成單個分子，長鏈分子被擊成短鏈分子，使燃料充分與空氣中的氧分子結合，混合更均勻，原來的汽油大分子團粘性降低后變成小分子團，將會燃燒更充分。 本產(chǎn)品正是通過這一原理，使燃油充分燃燒，提高了燃料的燃燒值，達到了節(jié)油的目的，同時提高了發(fā)動機馬力。 四、產(chǎn)品功效 經(jīng)測試及市場驗證結果表明，安裝本產(chǎn)品后，可達到如下效果： （一）節(jié)油率可達10-25%（視車況，尤其是化油器質(zhì)量情況，節(jié)油率有所不同）。平均節(jié)油率達到15%。 （二）明顯改善發(fā)動機動力，提高馬力10%左右。 （三）減少尾氣污染20-80%，CO、HC 指標分別下降40%。 （四）去除缸體積炭，保護氣缸和火花塞，延長發(fā)動機使用壽命。 （五）本節(jié)油器安裝后，不影響車輛外觀，不需更換、清洗，無磨損。一次投資,永久受益。 （六）安裝本產(chǎn)品后，啟動更順暢、快捷，油門特輕松。車輛加速性能和力量大大提高。 五、安裝圖示、程序及注意事項 安裝程序 （一）擰下化油器與接管（法蘭）直接連接處的A、B兩顆螺絲，擰松化油器前部進氣管緊固件，使化油器與法蘭分離。 （二）先用一個內(nèi)密封墊圈套在節(jié)油器圓筒一側(cè)，向法蘭管道中置入節(jié)油器圓筒，然后在節(jié)油器底座片上加墊一個外密封墊圈。 （三）將分離了的化油器與法蘭再用原螺絲連接緊固。裝回已松開的進氣管。 注意事項： 1、最好觀測一下未安裝前啟動發(fā)動機后的怠速表。 2、最好關閉油箱下的油閥，以免移動化油器時油管脫落造成漏油，安裝完畢后再打開。 3、節(jié)油器底座前后兩個密封墊圈定位螺絲孔與底座定位孔一致，底座與墊圈之間最好涂少許密封膠或黃油，擰緊螺絲，防止漏氣。 4、安裝后再啟動，大多數(shù)車輛怠速會明顯增高，應適當調(diào)低至正常怠速。 六、節(jié)油率的簡易測試方法及注意事項 （一）短距離測試法 步驟： 1、關閉油箱下的油閥，使摩托車只能用化油器中的少許油，啟動發(fā)動機，記錄下里程表的起始公里數(shù)。擇一較平坦且車流、人流少的路段，以較均勻的車速行駛，至摩托車自動熄火，剎車，記錄熄火時的截止公里數(shù)。后者減前者，即本測試車輛在未裝節(jié)油器情況下的化油器底油的可行駛公里數(shù)。為精確計，可再打開油閥，注滿化油器底油后以相同方法多測試幾次，得出一個本車輛化油器底油的平均可行駛公里數(shù)。通常因車型及化油器的不同，該數(shù)據(jù)大約在1.5公里—2公里之間。 2．裝上節(jié)油器后，以步驟1相同方法測出該測試車輛在已裝節(jié)油器情況下的化油器底油的可行駛公里數(shù)。 3．將步驟1與步驟2測出的數(shù)據(jù)兩相比較，計算出您所測試出的短距離測試法的節(jié)油率。 （二）長距離測試法 步驟： 1．將您的摩托車加滿一整箱油，記錄下起始公里數(shù)，開至用到備用油箱止，記錄下截止公里數(shù)。得出您的摩托車一箱油（備用油未用）可行駛多少公里的實測數(shù)。 2．將您的摩托車裝上節(jié)油器，加滿一箱油，以步驟1相同方法得出您的摩托車在裝上節(jié)油器后一箱油可行駛多少公里的實測數(shù)。 3．將步驟1與步驟2得出的數(shù)據(jù)兩相比較，可得出一箱油可多跑多少公里的數(shù)據(jù)及計算出節(jié)油率。 （三）測試中應注意的事項 1．測試中應同一車輛同一駕駛員。 2．短距離測試中，應利用相同路段，盡量避免突然剎車、突然加速等動作。 3．測試過程應多記錄，避免用估計方法去估算。 七、節(jié)油、環(huán)保小常識 （一）經(jīng)濟車速燃料消耗量 又可稱之為經(jīng)濟車速油耗。它是用來評價摩托車燃油經(jīng)濟性的指標。摩托車在一定的道路和檔位下，以不同的速度等速行駛，其燃油的消耗量（百公里油耗，即L/100km）是不同的。通過試驗，可以找到一個相當于最低油耗量的行駛速度，該車速稱為經(jīng)濟車速。 顯然，以經(jīng)濟車速行駛，摩托車的耗油量將最少。為了使摩托車在實際使用中具有良好的燃油經(jīng)濟性，要求摩托車經(jīng)濟車速的燃油消耗量值盡可能小，并使經(jīng)濟車速接近常用車速。125CC摩托車的經(jīng)濟車速通常為時速40—70公里。 （二）摩托車怠速污染物 在摩托車排出的廢氣中，包括有許多對人體有害的氣體，如一氧化碳（CO），碳氫化合物（HC）和氮氧化合物（NO）等。 怠速時廢氣污染物愈少，對大氣的污染就愈低。怠速污染物是指汽油機在怠速運轉(zhuǎn)情況下所排出的廢氣成分。 （三）可燃混合氣 是指汽油與新鮮空氣的混合物，其比例和數(shù)量要滿足汽油機工作需要，其成分對發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性影響很大。 （四）二次霧化的作用 二次霧化可以避免蒸發(fā)不良的汽油很快流入氣缸，它改善了汽油霧化和蒸發(fā)條件，使汽油與空氣混合較均勻，對改善汽油機的經(jīng)濟性和動力性有較大好處。 （五）化油器的保養(yǎng) 經(jīng)常性維護保養(yǎng)化油器，使化油器經(jīng)常保持最佳的工作狀態(tài)，不但可以延長化油器使用壽命，更重要的是減少了發(fā)動機的故障頻率，提高了發(fā)動機的使用性能，延長整機的壽命。 所有摩托車使用說明書都明確規(guī)定摩托車在行駛一定的時間或里程后，應對化油器進行全面檢查、清洗或調(diào)整，即定期保養(yǎng)。摩托車每行駛4000KM，應對化油器進行清洗，每行駛1000KM，需對怠速進行調(diào)整。 （六）理論油耗與實際油耗
所有摩托車出廠時，其說明書均注明其百公里耗油量，此為理論油耗。而實際油耗往往高于理論油耗很多。這是因為理論油耗是在理想路面，熟練車手在經(jīng)濟車速時測得。實際使用時，受路況、車流、人流、駕駛習慣等等外在因素的影響，因此實際油耗無法達到理論油耗是非常正常的通常比較省油的男裝125CC摩托車實際油耗為每百公里2.2升油耗左右，而女裝125CC摩托車實際油耗為每百公里4升油耗左右
安徽 北京
福建 甘肅
廣東 廣西
貴州 河北
河南 湖北
湖南 吉林
江蘇 江西
遼寧 寧夏
青海 山東
山西 陜西
四川 天津
新疆 云南
浙江 上海
廣州 重慶
香港 內(nèi)蒙古
黑龍江 ■ 筆譯翻譯報價 |
 |
|
